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海運“箱”費你了解嗎?

         在海(hai)運成本里,除了海(hai)運費,關(guan)于“箱”的一系(xi)列(lie)費用也占據不小比例(li),不可低估。圍繞(rao)“箱”產(chan)生的費用都有哪些(xie)呢(ni)?

 

落箱費

當箱(xiang)子(zi)進港(gang)時,碼頭還(huan)未開放收箱(xiang),不能進港(gang)。車(che)隊不能把這個箱(xiang)子(zi)一直裝在集卡上,還(huan)有其他的(de)箱(xiang)子(zi)要拖,所以(yi)就會(hui)找個地方(fang)把箱(xiang)子(zi)落下來(lai),等港(gang)區開港(gang)了再拖進去(qu)。這時就會(hui)產生落箱(xiang)費。

 

預提箱費

預提箱(xiang)通常是在特(te)殊情(qing)況下(xia)需在正常提箱(xiang)日期前(qian)先提箱(xiang),以便獲得箱(xiang)號(hao),填寫(xie)艙單或其他資料(liao)。這時候產(chan)生的費用,就叫做預提箱(xiang)費。

與落箱的區(qu)別(bie)
1.作用范圍:
預(yu)提箱通(tong)常用在出往美國線的(de)貨(huo)物上。

落箱費(fei)是在出口中所產生的一個費(fei)用。

2.作用原因:
預提(ti)箱(xiang)費是(shi)因(yin)為有(you)AMS(反(fan)恐附(fu)加費),受到AMS截止日(ri)的(de)限制,裝柜工作可(ke)能正(zheng)好在(zai)(zai)AMS截止日(ri)之后,但(dan)是(shi)AMS發送艙單的(de)時候(hou)卻(que)需要提(ti)供(gong)箱(xiang)號。所以在(zai)(zai)這種情況下就必須先提(ti)箱(xiang),放在(zai)(zai)堆場里(li)面。

落箱費是(shi)當箱子(zi)要進(jin)港(gang)的時候,由(you)于港(gang)區或是(shi)船公司的某些原因,導(dao)致港(gang)區還(huan)沒有開(kai)始收箱,還(huan)沒有開(kai)港(gang).車(che)隊的人會找個(ge)地方把箱子(zi)落下來,等港(gang)區開(kai)港(gang)了再(zai)拖進(jin)去所產生的費用。

3.費用承擔:
預提箱費(fei):客人。

落(luo)箱費:如(ru)果是車隊(dui)原因(yin),費用(yong)車隊(dui)自己承擔,如(ru)果客人問(wen)題,那應向客人收取(qu)。

 

滯箱費

為了加速集(ji)裝箱(xiang)(xiang)的流通,避免(mian)(mian)積壓,船公司為集(ji)裝箱(xiang)(xiang)制(zhi)定了免(mian)(mian)費(fei)使(shi)用(yong)(yong)期(qi)限(xian)(xian)。在這個期(qi)限(xian)(xian)內內,貨(huo)物占用(yong)(yong)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)可免(mian)(mian)費(fei),超(chao)過期(qi)限(xian)(xian),貨(huo)物占用(yong)(yong)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)則(ze)需要(yao)支付(fu)定額費(fei)用(yong)(yong),這就是“滯箱(xiang)(xiang)費(fei)”。

滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei)(fei)(fei)按天計算。出口的(de)(de)(de)話,一般為7天。進(jin)口中常會產生滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei)(fei)(fei),在船靠岸后幾天內(比如(ru)十天)箱(xiang)(xiang)子可以免費(fei)(fei)(fei)使用,超過規定時(shi)間就會收取費(fei)(fei)(fei)用。所以船到(dao)(dao)港(gang)后,必(bi)須及(ji)時(shi)完成進(jin)口清關以及(ji)安(an)排提(ti)貨,并(bing)且將空箱(xiang)(xiang)及(ji)時(shi)歸還到(dao)(dao)船公司指定的(de)(de)(de)地(di)點,特(te)種箱(xiang)(xiang)免費(fei)(fei)(fei)使用的(de)(de)(de)時(shi)間要短一些。當然,不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)船公司有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)規定,具(ju)體的(de)(de)(de)天數(shu)要向船公司詢問。如(ru)果是客戶的(de)(de)(de)SOC箱(xiang)(xiang),則(ze)不(bu)存在滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei)(fei)(fei)。

 

預進港費

裝箱后(hou),該船的(de)集(ji)裝箱還(huan)沒有開港(gang),碼頭不允(yun)許進港(gang)。在(zai)申請(qing)得到允(yun)許的(de)情況下(xia),提前(qian)進港(gang)所產生(sheng)的(de)費用(yong)。

開港日未到,又著急提前操(cao)作完,那預進港費(fei)與(yu)落箱費(fei)該如何選擇(ze)呢?

落(luo)箱費用要(yao)看(kan)車(che)隊(dui),每個車(che)隊(dui)收費標(biao)準不(bu)同,且高峰期也(ye)會水漲(zhang)船高。預進(jin)港一般較為固定(ding),且肯定(ding)比落(luo)箱便宜,但(dan)不(bu)是所(suo)有港區都能預進(jin)。從安全角度(du)考慮,也(ye)優(you)先選預進(jin)港,能避(bi)免第二天突發事件,安全度(du)高。

 

倒箱費

移動(dong)集(ji)裝(zhuang)箱的(de)費用。倒(dao)箱費的(de)產生一般是因為換船(chuan)。一般集(ji)裝(zhuang)箱在(zai)船(chuan)上的(de)位(wei)置(zhi)是計劃好的(de),一旦發生換船(chuan),倒(dao)箱就是必然的(de)了。比如海(hai)(hai)運過程中,各海(hai)(hai)域(yu)對船(chuan)噸位(wei)和路線(xian)是有要求(qiu)的(de)。有的(de)船(chuan)不適于在(zai)某些(xie)海(hai)(hai)域(yu)或者不走(zou)某段(duan)路線(xian),或者是走(zou)某段(duan)路線(xian)不夠經濟,就會導(dao)致貨物換到別的(de)船(chuan)上。

 

此外,還有:
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用,出口反之。在出口貨運中,如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),最后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運公司會向工廠收取一定費用,費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

5.沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進指定碼頭或堆場,為了趕這水船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進港的集裝箱收取的費用。

  關(guan)于(yu)箱(xiang)(xiang)子(zi)的(de)費用還(huan)有很多,如(ru)果一(yi)個不經意(yi),就會產(chan)生(sheng)額(e)外的(de)費用。不管怎樣(yang),為了讓箱(xiang)(xiang)子(zi)順(shun)利上船,避免額(e)外的(de)費用產(chan)生(sheng),避免更大的(de)成本(ben)損失,我們要弄清這些費用,提前(qian)做好判(pan)斷(duan)!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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