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海岸國際快遞常識|國際快遞運費的計算方法

 
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1.計費重量單位:

特快(kuai)專遞行業一般以每0.5kg(0.5公斤)為(wei)一個(ge)計(ji)費重(zhong)量(liang)單位。

2.首重與續(xu)重:

特快專遞貨(huo)品的寄遞以第(di)一(yi)個0.5kg為(wei)首重(或(huo)起重),每(mei)增加(jia)0.5kg為(wei)一(yi)個續重。

通(tong)常起重(zhong)的費(fei)用相(xiang)對續重(zhong)費(fei)用較高。

3.實重與材積:

是指需要運輸的(de)一批物品(pin)包括包裝在(zai)內的(de)實際總重量稱(cheng)為(wei)實重;

當需寄遞物品體積較(jiao)大而(er)實重(zhong)(zhong)較(jiao)輕時(shi),因運(yun)輸工具(飛(fei)機、火車(che)、船、汽車(che)等(deng))承載能力及(ji)能裝載物品體積所限,需采(cai)取量(liang)(liang)取物品體積折算成重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的辦法做為計算運(yun)費的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang),稱為體積重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)或材積。

體積重量大于實際重量的物(wu)品又常稱為輕(qing)拋(pao)物(wu)。

4.計費重(zhong)量(liang):

按(an)實重(zhong)與材積兩者的(de)定(ding)(ding)義與國際(ji)航空貨(huo)運協會(hui)規定(ding)(ding),貨(huo)物運輸過程(cheng)中(zhong)計(ji)收運費的(de)重(zhong)量(liang)(liang)是(shi)按(an)整批貨(huo)物的(de)實際(ji)重(zhong)量(liang)(liang)和(he)體積重(zhong)量(liang)(liang)兩者之中(zhong)較高(gao)的(de)計(ji)算(suan)。

5.包裝(zhuang)費

一般情況(kuang)下,快遞公(gong)司是免費包裝(zhuang),提供紙箱、氣泡等(deng)包裝(zhuang)材料,但很多物品如衣物,不用(yong)特(te)別細的(de)包裝(zhuang)就可(ke)以,但一些貴(gui)重、易碎物品,快遞公(gong)司還(huan)是要收取一定(ding)的(de)包裝(zhuang)費用(yong)的(de)。包裝(zhuang)費用(yong)一般不計入折扣。

6.通用運費計算公式:

a) 當需寄遞物品(pin)實重(zhong)大(da)于材積時(shi),運(yun)費計算(suan)方法為:

首重運費+(重量(公斤(jin))×2-1)×續(xu)重運費

例如:7kg貨(huo)品按首重(zhong)20元、續重(zhong)9元計算(suan),則運(yun)費總額為:

20+(7×2-1)*9=137 (元(yuan))

b) 當需(xu)寄(ji)遞物品實際重(zhong)量小(xiao)而體積較大,運費需(xu)按(an)材積標準收(shou)取,然后再按(an)上列公(gong)式計算運費總額。求取材積公(gong)式如下:

規則物品:長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)

不規則(ze)物品:最(zui)長(cm)×最(zui)寬(cm)×最(zui)高(cm) ÷6000=重(zhong)量(kg)

c) 國際快件(jian)有時(shi)還會(hui)加上燃油(you)附(fu)加費

比如此時的燃油附加費為(wei)9%,還(huan)需要在公式(a)的結果加上:運費×9%

燃油附(fu)加費(fei)計一般會同運費(fei)一起(qi)打折(zhe)

7.總(zong)費用:

從上面的得出:

總費(fei)(fei)用=(運費(fei)(fei)+燃油(you)附加費(fei)(fei))×折(zhe)扣(kou)+包裝費(fei)(fei)用+其它不(bu)確定費(fei)(fei)用

(一)計費重量(liang)

航空公司規定,在貨物體積小,重量大時,按實際重量計算;在貨物體積大,重量小時,按體積計算。在集中托運時,一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個計算。
(二)航空公司運價和費用的種類

1.運(yun)價(jia)(jia)(RATES):承(cheng)運(yun)人為運(yun)輸貨物(wu)對規定(ding)的重(zhong)量單位(或(huo)體積)收(shou)取(qu)的費用(yong)稱(cheng)為運(yun)價(jia)(jia)。運(yun)價(jia)(jia)指(zhi)機(ji)場與(yu)機(ji)場間的(AIRPORT TO AIRPORT)空(kong)中費用(yong),不包括承(cheng)運(yun)人,代理人或(huo)機(ji)場收(shou)取(qu)的其他(ta)費用(yong)。

2.運(yun)(yun)費(fei)(TRANSPORTATION CHARGES):根據適(shi)用運(yun)(yun)價計(ji)得的(de)發貨(huo)人或收貨(huo)人應當支付的(de)每批(pi)貨(huo)物的(de)運(yun)(yun)輸費(fei)用稱為運(yun)(yun)費(fei)。 

3.航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司按國(guo)際航(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸(shu)協會所制定(ding)的三個區劃費(fei)率收取國(guo)際航(hang)空(kong)(kong)運(yun)費(fei)。一區主(zhu)(zhu)要(yao)指(zhi)南北美洲(zhou),格(ge)陵蘭等;二區主(zhu)(zhu)要(yao)指(zhi)歐洲(zhou),非洲(zhou),伊朗(lang)等;三區主(zhu)(zhu)要(yao)指(zhi)亞洲(zhou),澳大利亞

4.主要(yao)的航空貨物(wu)運價有四類:

(1)一般貨物運價(GENERAL CARGO RATE“GCR”);

(2)特種貨物(wu)運價或指(zhi)定商品運價(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);

(3)貨物的等級運(yun)價(jia)(CLASS RATE“CCR”);

(4)集裝箱貨物運(yun)價(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)

(三)起碼運費

是航空(kong)公司辦理一批(pi)貨(huo)物(wu)(wu)所能接(jie)受(shou)的(de)最低運費,不(bu)論貨(huo)物(wu)(wu)的(de)重量或體(ti)積大(da)小,在兩點之間運輸一批(pi)貨(huo)物(wu)(wu)應收取的(de)最低金額(e)。不(bu)同(tong)地區有不(bu)同(tong)的(de)起碼(ma)運費。

(四)有關運價(jia)的(de)其他規定(ding)

各種不同的航空運價和費用都(dou)有(you)下列共同點:

1.運(yun)價(jia)是指(zhi)從一機場到(dao)另(ling)一機場。而且只(zhi)適(shi)用于(yu)單(dan)一方(fang)向(xiang)。

2.不包(bao)括其他額外(wai)費用。如提貨,報(bao)關,接交和倉儲(chu)費用等。

3.運價通(tong)常(chang)使用當地貨(huo)幣公(gong)布。

4.運價(jia)一般(ban)以公斤或磅為計算單位。


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